القاهرة – محمد عبد المحسن
تحتفل بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات بسباقها الألف مطلع الأسبوع المقبل في جائزة الصين الكبرى في شنغهاي، وهي واحدة من أحدث الحلبات في هذه الرياضة، لكن هذه المحطة البارزة بحاجة إلى صياغة أكثر دقة.
وتواجه فورمولا 1 في المعتاد مشكلة مع المناسبات، ويتجادل المؤرخون حول عدد السباقات التي بدأها السائقون، والفرق وفقًا لتعريفات متنوعة، ولا يختلف الأمر هذه المرة.
والواقع أن بعض السباقات 999 السابقة أثيرت تساؤلات حول اعتبارها سباقات جائزة كبرى، كما أن بعض الفائزين السابقين بسباقات لم يسبق لهم حتى قيادة سيارة فورمولا 1.
ففي الفترة من 1950، وحتى 1960 كان سباق إنديانابوليس 500 جزء من بطولة العالم، رغم أن قليلين فقط من سائقي فورمولا 1 عبروا المحيط الأطلسي للمشاركة في هذا السباق الذي حصد كل نقاطه سائقون محليون تنافسوا وفقا لقواعدهم الخاصة.
واحتل بيل فوكوفيتش المركز السابع في الترتيب العام لفورمولا 1 في 1953، وجاء سادسًا في 1954، بعد فوزه بسباق إندي 500 في هذين العامين وبدون أن يشارك في أي سباق آخر.
وعند وفاة فوكوفيتش عام 1955، أصبح من الناحية النظرية، أول سائق يلقى حتفه في سباق في فورمولا 1.
لكن فوكوفيتش، لم يسبق له قيادة سيارة فورمولا 1 رغم أن سجله في فورمولا 1.
يذكر أنه حقق انتصارين وانطلق من المقدمة مرة واحدة وسجل أسرع لفة ثلاث مرات وحصد 19 نقطة من خمسة سباقات، وهي أرقام تحققت جميعها في إنديانا.
وحين فاز البريطاني جيم كلارك على حلبة بريك يارد عام 1965، والذي تلاه انتصار مواطنه وبطل فورمولا 1 الآخر جراهام هيل في 1966، لم يكن سباق إندي 500 ضمن جدول فورمولا 1.
وفي 1952، و1953 أقيمت بطولة العالم وفقا للوائح سلسلة سباقات فورمولا 2 بسبب عدم وجود عدد كاف من السيارات عقب انسحاب ألفا روميو.
وبالتالي فإن 26 سباقا ضمن حصيلة سباقات بطولة العالم منذ السباق الأول على حلبة سيلفرستون في 1950 لم تضم في الواقع سيارات فورمولا 1.
ولا يمكن لفورمولا 1 كذلك أن تعتبر سباق الصين هو سباق الجائزة الكبرى رقم 1000 في ظل إقامة سباقات مماثلة منذ بدايات القرن العشرين عندما كانت فرنسا تضع لوائح سباقات السيارات.
وبصفة عامة يعتبر المجري فيرينس سيس أول فائز بسباق للجائزة الكبرى في لومان عام 1906 بينما يعود تاريخ انطلاق سباق موناكو، وهو السباق الأشهر في جدول السباقات الحالي، إلى العام 1929.
واستضافت حلبة سيلفرستون، وهي مطار حربي سابق خلال الحرب العالمية الثانية في وسط إنجلترا، سباقين في 1948 و1949 قبل أن يفوز جوسيبي "نينو" فارينا بأول سباق في فورمولا 1 هناك في 13 مايو أيار 1950.
وبالتالي فإن وصف سباق الصين بأنه السباق الألف ليس دقيقا كذلك في ظل إقامة العديد من السباقات على مدار عقود بعيدا عن فورمولا 1.
وآخر هذه السباقات أقيم في براندز هاتش في إنجلترا عام 1983 عندما صعد كيكي روزبرج، حامل لقب بطولة العالم آنذاك، على قمة منصة التتويج التي شهدت أيضا الأمريكي داني سوليفان والأسترالي آلان جونز بطل فورمولا 1 في 1980.
ولم يصل نايجل مانسل، بطل فورمولا 1 في 1992، إلى خط النهاية في ذلك اليوم.
ورغم أن في المعتاد يتم ذكر أن سيدتين فقط شاركتا في فورمولا 1، فإن الجنوب افريقية ديزاير ويلسون فازت بجولة في سلسلة فورمولا 1 البريطانية في براندز هاتش عام 1980.
وكان لجنوب افريقيا أيضا بطولة فورمولا 1 الخاصة بها أيضا في ستينات القرن الماضي وحتى 1975.
هل هو السباق الألف في إحصاء الاتحاد الدولي للسيارات الرسمي لترتيب بطولة العالم للسائقين؟ ربما يعد هذا الوصف أكثر دقة، رغم أنه ليس جذابا.
قد يهمك ايضا: