تم الكشف عن تصاميم مدهشة لأول طائرة تعمل بالطاقة النووية في العالم، والتي تقترح مستقبل الرحلة الأسرع من الصوت والصديقة للبيئة على حد سواء, وتتميز الطائرات التي تشبه سفينة الفضاء لـ " Magnavem" بكونها سفينة مبسطة قادرة على الوصول إلى السرعة القصوى 1.5 ماخ "1،150 ميل في الساعة / 1،852 كم / ساعة", ومن شأن ذلك الابتكار أن يقلص أوقات السفر بين نيويورك ولندن إلى ثلاث ساعات فقط، أي تخفيض عدد الرحلات الحالية إلى النصف, وما هو أكثر من ذلك، فإن الطائرات المذهلة لا تنتج انبعاثات الكربون، وذلك بفضل مفاعل الاندماج المدمجة الذي سيمدها بالطاقة.

ووفقًا لمصممها أوسكار فينالس، فإن هذه المركبة، التي يأمل أن تحدث ثورة في صناعة الطيران، سوف تعمل في المقام الأول بمفاعل انصهار مدمج, هذا المفاعل، كما تقول الخطط، من شأنه أن يوفر لـ Magnavem كمية لا تصدق من الطاقة الكهربائية - كلها دون أي تكلفة على البيئة, والاندماج النووي هو العملية التي تعمل من خلالها الشمس, سوف تحاكي مفاعلات الانصهار المدمجة تلك العملية داخل حاوية مغناطيسية وتقوم بإطلاق الطاقة من الهيدروجين بطريقة متُحكم بها لإنتاج الطاقة التي يمكننا استخدامها.

وفي المجمل، يعتقد فينالس أن طائراته خفيفة الوزن يمكن أن تحمل نحو 500 راكب، وبسبب التكنولوجيات التي يقترح استخدامها، ويمكن "ماغنافيم" إعادة شحن نفسها بسرعة كبيرة, ولقد عمل فينالس، من برشلونة، إسبانيا، على هذه التصاميم لأكثر من عام, كما أنها تحتوي على نظام تنظيف لثاني أكسيد الكربون، إضافة إلى الفوائد البيئية للطائرة.

ومن شأن نظام الذكاء الاصطناعي الداخلي أن يحسن وظائف الطائرة، بينما تتحكم مشغلات البلازما في تدفق الهواء إلى الأجنحة وعلى جسم الطائرة, والاسم المختار، "ماغنافيم"، يأتي من اللاتينية "ماجنا أفيم"، وهذا يعني "الطيور الكبيرة"، وقال أوسكار إنه على الرغم من أنه من الممكن نظريًا بناء الطائرة اليوم، إلا أن بعض التقنيات لا تزال في "المرحلة التجريبية"، وقد تكون هناك حاجة إلى 10 إلى 15 عامًا من التقدم من أجل إكمال هذه السفينة الطيارة.

وقال فينالس، البالغ من العمر40 عامًا، "لقد كانت الاستجابة إيجابية تمامًا, وأنا سعيد جدًا بها, أنا متحمس جدًا بشأن إمكانية استخدام مفاعل الانصهار المدمج مع فوائد الطاقة التي لا ينضب وكميات كبيرة من إنتاج الطاقة, وهناك أيضًا طاقة البلازما للسيطرة على الطائرة أو استخدام نظام الذكاء الاصطناعي, ويجب علينا ألا ننسى إمكانية استخدام الطائرة مثل أداة فعالة لتنظيف فائض ثنائي أكسيد الكربون في الغلاف الجوي.
"

ومنذ أكثر من 50 عامًا، كانت الطاقة النووية من خلال الانشطار هي الأكثر الإثارة, ولقد حاول الناس استخدامها لتشغيل كل شيء تقريبًا، حتى الطائرات, وفي النهاية، حالت العقبات التشغيلية دون الانشطار من الانتشار على نطاق واسع, وفي حين يستمر الانشطار في تشغيل مفاعلاتنا النووية اليوم، فإن الاندماج يوفر مصدرًا أكثر نظافة وأمانًا للطاقة.

ويحدث الانشطار عندما يتم تقسيم ذرة واحدة إلى شظيتين أصغر حجمًا، مما يخلق انفجارًا بين الأنواع ويؤدي إلى إطلاق الطاقة الحرارية, والانصهار هو العملية التي يتم بها تسخين الغاز وفصله إلى الأيونات والإلكترونات, وعندما تحصل الأيونات على ما يكفي من السخونة، فإنه يمكنها التغلب على التنافر المتبادل والاصطدام والاندماج معًا, وعندما يحدث هذا، فإنها تطلق الكثير من الطاقة - نحو مليون مرة أكثر قوة من التفاعل الكيميائي وثلاثة إلى أربعة أضعاف أقوى من تفاعل الانشطار.

وتفاعل الانصهار الأسهل للإكمال بين نظيرين من الهيدروجين: الديوتريوم، المستخرجة من الماء، والتريتيوم، التي تنتج خلال التفاعل الانصهار من خلال الاحتكاك مع الليثيوم، فإنها تشكل نواة الهيليوم، والنيوترون والكثير من الطاقة, ويمكن لمفاعل صغير بما فيه الكفاية لتناسب الشاحنة أن يوفر ما يكفي من الطاقة لمدينة صغيرة بها ما يصل إلى 000 100 شخص, وليست هذه هي المرة الأولى التي تُقترح فيها الطاقة النووية كوقود للرحلات الجوية، حيث أن طائرة كانت تطير في الغرب خلال الحرب الباردة اقتربت بالفعل من تحقيق هذا الهدف.